Penempatan catu daya frekuensi variabel UV yang benar akan membantu kinerja normal produk, meningkatkan stabilitas, keamanan, dan petunjuk penggunaannya. Berikut ini adalah pengenalan terperinci untuk tindakan pencegahan yang relevan untuk penempatan catu daya frekuensi variabel.
1. Catu daya frekuensi variabel memiliki kehalusan yang baik dan efisiensi tinggi selama pengaturan kecepatan. Pada kecepatan rendah, tingkat penutupan statis karakteristik lebih tinggi dan stabilitas relatif baik.
2. Suhu sekitar catu daya frekuensi variabel umumnya -10 ° C ~ 40 ° C, dan kelembaban lebih rendah dari 90 ° C. Jika suhu sekitar lebih tinggi dari 40 ° C, inverter harus diuraikan dengan 5 untuk setiap peningkatan 1 ° C. Ketika suhu sekitar adalah 10 ° C, kehidupan inverter dibelah dua, sehingga suhu sekitar sekitar dan masalah disipasi panas inverter harus diselesaikan.
3. Semua produk daya seperti catu daya 60HZ, catu daya frekuensi menengah 400HZ, catu daya inverter, catu daya pantai, catu daya frekuensi variabel fase tunggal, catu daya frekuensi variabel tiga fase, dll harus dijauhkan dari api dan suhu tinggi untuk mencegah suhu yang berlebihan.
4. Mencegah kabut minyak dan garam merusak catu daya konversi frekuensi.
5. Harap letakkan catu daya frekuensi variabel di tempat yang berventilasi baik, setidaknya 30 cm dari benda lain untuk menjaga saluran masuk udara tetap berventilasi.
6. Lingkungan operasi normal catu daya frekuensi variabel adalah suhu 0 ° C ~ 40 ° C, kelembaban 0 ~ 90% (keadaan tidak kondensasi)
7. Hindari menempatkan catu daya frekuensi variabel di tempat yang mengandung gas korosif, getaran, dan gangguan medan magnet. 8. Hindari menempatkan catu daya frekuensi variabel di tempat-tempat sinar matahari, hujan, atau lembab langsung.
9. Jangan menempatkan catu daya 60HZ, catu daya frekuensi menengah 400HZ dan berbagai produk listrik lainnya di tempat yang tidak rata atau miring.
10. Ketika catu daya frekuensi variabel menggerakkan motor standar, dibandingkan dengan catu daya frekuensi industri, kerugian akan meningkat, efeknya akan lebih buruk ketika ketahanan pendinginan kecepatan rendah dilakukan, dan kenaikan suhu motor akan meningkat. Oleh karena itu, torsi beban motor harus dikurangi pada kecepatan rendah.
